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日前，由安徽路港承建的文忠路高架橋01標(biāo)項(xiàng)目主線橋第10聯(lián)鋼箱梁，在合肥市運(yùn)營(yíng)地鐵3號(hào)線車站上順利完成橫向精準(zhǔn)滑移，為全線踐行“安徽精度”，保障高架橋及地鐵安全運(yùn)營(yíng)邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

文忠路高架橋01標(biāo)項(xiàng)目是安徽省內(nèi)首次在運(yùn)營(yíng)地鐵車站上，采用橫向滑移工藝施工的快速路網(wǎng)高架橋項(xiàng)目。主線橋第10聯(lián)鋼箱梁位于地鐵3號(hào)線勤勞村站3號(hào)出入口正上方，鋼箱梁側(cè)滑重量達(dá)540噸，側(cè)滑距離16.1米，與地鐵進(jìn)出口構(gòu)筑物之間凈空高度不足2米。鋼箱梁體系轉(zhuǎn)換的精確計(jì)算、滑移胎架穩(wěn)定和嚴(yán)密布置、高空橫向滑移精度的縝密控制，是保證側(cè)滑過程的鋼箱梁受力均衡穩(wěn)定、對(duì)地鐵車站結(jié)構(gòu)擾動(dòng)最小的關(guān)鍵技術(shù)手段。 

為此，安徽路港、合肥工業(yè)大學(xué)和合肥市重點(diǎn)局組成了聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)和理論分析，構(gòu)建連續(xù)滑移施工過程模擬仿真模型，研究運(yùn)營(yíng)地鐵區(qū)間內(nèi)鋼箱梁橫向滑移施工工藝和糾偏、位移控制等措施，明確緊鄰運(yùn)營(yíng)地鐵高架橋施工建設(shè)的關(guān)鍵步驟及控制點(diǎn)，建立量化指標(biāo)體系，創(chuàng)新形成適用于指導(dǎo)緊鄰運(yùn)營(yíng)地鐵高架橋施工建設(shè)的應(yīng)用技術(shù)，有效解決了精準(zhǔn)滑移、位移控制、地鐵內(nèi)部隧道及設(shè)施穩(wěn)定等難題。順利完成了主線橋第10聯(lián)鋼箱梁的橫向側(cè)滑安全施工的同時(shí)保證地鐵3號(hào)線穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的任務(wù)。

鋼箱梁的橫向精準(zhǔn)滑移不僅為后續(xù)側(cè)滑施工積累了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)，也為全面推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)吹響了沖鋒號(hào)角。下一步，科研攻關(guān)團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)以扎實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，系統(tǒng)性開展跨越正常通行市政道路且緊鄰城市運(yùn)營(yíng)地鐵的鋼箱梁懸拼施工技術(shù)及風(fēng)險(xiǎn)控制研究，為地鐵運(yùn)營(yíng)和市政道路通行的安全穩(wěn)定保駕護(hù)航，助力合肥城市大建設(shè)。